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从感性的角度说说日本的铁道情况 Vol.01

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此文为受铁罐同学所托而写,当然顺便强调一下的是毕竟这是以感性的角度来写,所以自然会带有不少作者个人的主观感情
另外,对于日本的铁道,本人也算是在日常生活中经常接触的东西了,所以感触也挺多,叙述起来也会非常杂乱无章,因此本文将会分为多篇文章来不定期叙述
按照京阿尼对凉宫春日酱的Web Anime的说法就是:出来たら配信、気が向いたら更新(做好了就放,想起来了就更新)

首先作为本系列的第一篇文章,说说人民刚到日本的时候的感受——日本的火车(电车)买票真麻烦!嘛,因为习惯了中国式的在售票窗口说从哪儿到哪儿的什么票,然后按照对方说的价格给钱了,所以刚到日本的时候,看着那个JR的票价表看到眼睛昏——我到京都站该怎么走?要坐哪一趟车?到京都到底多少钱?等等等等
后来也就习惯了,或者应该说其实日本的购票方式非常简单,普通的电车均是自由席,车票也仅仅是一个所谓的XXX日元区间的概念
简单来说呢,就是以当前车站为中心,然后买一张200日元的车票,那么凭这张车票你可以在任何一个200日元区间的车站下车,可以是A站,可以是B站,等等,也就是说,铁道计算车票的方法,仅仅计算乘车站也下车站,中间你怎么从这个站到那个站他们不会管你
而通常来说,车站的设置也相对比较密集,即使是跨区间线路(比如从京都到大阪),中间也会经过非常多的小站,所以往往一个票价区间,即使是同一条线路的同一个方向,也会有多个站并存

这么说也许你还是不太明白,那么偶就拿个实际一点的例子来说明吧
比如加入我从京都站出发往奈良方向走,在京都买了一张200日元的车票,那么京都-奈良线上,从京都算,200日元区间有东福寺、稻荷等等很多个车站,当然他们有一部分其实是低于200日元区间的,但是即使除开这一部分,正好200日元区间的车站也仍然有多个
但是实际上,如果你有这张200日元的车票,你也可以不走京都-奈良线,你可以走京都-大阪线,京都-姬路线等等很多条线路,只要是这些线路上的任何一个200日元区间的车站,都没有问题

于是习惯了之后就会发现,其实日本购买电车票比国内方便非常多,因为车票并不会固定要求你必须买哪一条线路,也不会固定要求你必须坐哪一趟列车,自由度非常大,你只需要看你要下车的那个车站在哪一个票价区间即可,哪怕中间需要转车

但是呢,跨公司转车就会相对比较痛苦,原因很简单——JR的200日元车票可以在JR线上任何一个200日元区间适用,但是很明显那是JR的车票,所以各个私铁是不认的,也就是说,比如你从A站到C站,首先从A到B坐一条线路,然后从B到C需要坐另一条线路,只要这两条线路是同一个公司的线路中间就不会有更换车票的问题;可是加入这两条线路是不同的公司运营,那么就需要从B站出站之后重新购买B站到C站的车票

好了Vol. 01先说这么多,以后慢慢有机会再说
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评分次数

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    回复:从感性的角度说说日本的铁道情况 Vol.01

    日本和台湾一样都是火车很发达的地方
    很多人每天坐个把小时车去上班或者上学XD
    人类的错误!由马法狄来肃清!!!!!!!!!
    「これまで、ぼくに関係してくれて、ぼくに豊かな人生を提供してくれた人びとすべては、心から感謝する」


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    嗯...
    日本的快速,新快速,急行,特急...etc
    我覺得這些比較有研究價值XD
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    快速、新快速、特急、急行、快速急行什么的其实只是起个名字了啦XD
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    看来日本的车票按区间卖啊,也就是说买完票还可以换目的地,只要不超过票价即可。
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    非常感谢这种亲身体验性的报道~
    嗯……通过LZ的介绍,感觉日本铁路似乎非常地铁化。运行和售票方式都很像地铁,售票方式也应该是地铁式的自动售票机吧?感觉自动售票机比人工方便。
    以前只在技术资料上看到日本人口密度大,各人口聚集城镇界限不分明,所以在中国人看来日本列车有点公交化。
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    恩,当年日语盲一个,勇闯东京。
    手持同学家的地址,站在售票机前3分钟,居然找不到买什么票..... Prz

    幸好后来有一对会说英语的年轻夫妇看到我,然后跟我解释:
    神奈川县太远,这一屏上是没有滴,要在屏幕的某个角落按一下,然后再按一个什么地方,然后再选某一个选项,然后再.....于是就看到了....
    看得我已经晕了,不过最后终于买到票了,连忙感谢他们,不然我只有在地铁站过夜了.... Prz
    飛べない翼に、意味はあるんでしょうか?
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    的确很地铁化
    话说,有一个细节没有说,就是补票的问题
    嘛,本来想放在下一次说的,这里稍微说一点点好了
    比如说,你买了一张200日元的票,但是却坐到了250日元区间的车站,怎么办?
    答案是:精算机,通常每个车站都会在站内设有精算机,将自己手上的车票放进去之后就会显示要补多少钱,然后将钱投进去之后就会出来一张精算后的车票,用那张车票就可以在这个站出站了

    嘛,这只是一个小小的说明,关于坐过站、补票的方面还有一些其他的东西,下次再好好说=v=
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    回复:从感性的角度说说日本的铁道情况 Vol.01

    = =
    恩,是很發達........
    但講難聽點,台灣很小,坐公車做騎機車比較省錢
    話說,日本有些地方很像捷運站的感覺=v=
    水羊不可一日無牡丹!!!
    你今天膜拜牡丹神了沒??
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    回复:从感性的角度说说日本的铁道情况 Vol.01

    日本虽然在上世界70年代就有了时速200KM的新干线
    我们的时速70km的线和动车组公用一种铁道  不同的只是车的结构
    = =
    也就是是说我们也有很大的提速空间 怎么不提速呢》?

    不是有火车司机么 铁罐君?

    站在最低点,仰望最高处
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