【新年祭】穿越之MDK穿越中国实录……

自从参加工作之后，上网时间就较少了……渐渐穿越了很多时空，获得称号“穿越者”，人称“穿越之MDK”……
——以上。

很多人都梦想着穿越中国，就像有人总梦想着开车从上海前往西藏一样。
但是我这次穿越中国不是为了我那征服中国大陆的梦想，也不是为了一路炫耀自己考到的驾照，更谈不上测试那辆破车……真正的原因是——回家过年。（NO！！！不是这样的！真正的原因是  买    不    到    票！！！）

今年决定回江西老家过年，毕竟已经10年没有回去过年了，今年决定加入“地球上最大规模的人类定向迁移”——“中华人民共和国春节人流运输”，简称“春运”。
目的地从“辽宁 沈阳”到“江西 景德镇”，最开始设计的可行方案有如下几种：

1、火车转车
2、飞机转飞机
3、飞机转客运

在后来的买票过程中，我们一直信赖的也从来不负众望给我买到很多难买的火车票的订票员MM居然提前回老家结婚去了，长久以来依赖的订票点铁将军把门，我靠。
然后回想起春运第一天出差去北京的情景，不禁汗毛倒立，鸡皮众起——浩大一个北京西站，居然连坐的地方都没有（没打错），是的，连坐的“地方”都没有，不是“座位”。沈阳北站也好不到哪去，南站那小破楼不用春运都是人挤人的，北站也是一马人头流动，太可怕了，太可怕了。

那么改选飞机？
打电话一问。
什么？春运？没有折扣？
哦，没有折扣多少钱？
什么？你没搞错吧？北京到景德镇一千六？！
OTL，我败了，这价格还问我要不要订，票很快就会抢掉。
果然回家过年不要钱啊，一千六都抢……再加上沈阳到北京六百多，单程飞机票就要两千余，然后沈阳去机场路费三十，北京两个飞机场之间坐车又是一百，到景德镇机场回家又是三十，这再有个来回，我半年攒下来的工资就没了啊！我一台8450+790+4850+22"的电脑就没了啊！我一台SONY ALPHA 700就没了啊！我一台46"国产液晶电视就没了啊啊啊啊啊！！！
哦，不好意思，其实回去的总共有三个人，也就是说，上面的东西统一乘以3……

那么还有一个折中的办法，那就是飞机转客运。
预定从沈阳到上海，然后从上海坐车到上海西客站，然后从西客站坐客车回景德镇。
又是一趟折腾人的旅程，客车需要坐上17个小时左右，从下午开始折腾，到第二天早上4点多到（似乎）。

哎，哪个方式都那么不尽人意……
如果和以前一样回哈尔滨就好办多了，坐客车也就6个小时左右，最大不了的情况我就开车回家，也就一天时间，怎么也到了。
这次不同，从沈阳到景德镇全程有2064KM，直线距离也有1550KM，这是一个什么样的概念？
如果按中国高速公路最高限速标准120KM/H来算，2064KM需要在120KM的时速连续不停地开车17.2个小时才能到达。那么路上路况、修路、堵车、大型车占满车道等情况，还有必须的休息、吃饭、OX以及车辆的冷却时间，在车辆车况完好的情况下也需要将近24小时甚至更高。
那么按冬季每日白天9小时的时间计算，如果不开夜班车则需要开上将近三天！

突然有人提议，我们开车回去如何？这样能带的东西还多些。
……
穿越中国真的那么好玩么，OTL。
但是现在这种情况，没准这才是最好的办法  - -b

一不做二不休，于是开始筹备开车事宜。
车辆：上海通用 别克LaCross君越 2.4L 豪华导航版
装备：辽宁省地图一份（无用）、君越车载导航一台（V2008.10版本）、宇达电通MIO神达C320车载导航一台（V3引擎，V2008.11地图数据）、征服者 雷达眼E580+电子狗一台（V6058数据版本）、48X军用望眼镜一个（假冒伪劣产品，实际倍数10X）、钢制带护腕弹弓两把（爆）与石子数把、农夫山泉矿泉水一箱24瓶、哈尔滨肉联红肠2.5KG、诚信盐水肠400G两根、水果若干、手纸三卷（这是干什么用的？）。
资金：经测算，以200KM/100RMB计算，全程高速公路费应为1200RMB左右，另穿越各省费用约800元，最大负重并全程高速以君越发挥最大扭矩的120-150KM速度计算，油耗约为百公里9-11L，沈阳97#油价格为4.98，一路向下费用可能偏高，平均为5.3元，所需燃油220余升，费用约为1200元，开始前全车保养费用500元，一行单次总费用约为4000左右，不计算车辆折旧的话，这样居然是比飞机更经济的回家方式。 -3-b

路线策划，22日起从哈尔滨开到沈阳接我，然后23日晨从沈阳出发，预计于晚上到达江苏徐州过一夜，24日晨出发，下午18时许到江西景德镇。

以路线经过的省份来看应该为如下顺序：
黑龙江省->吉林省->辽宁省->河北省->天津->河北省->山东省->江苏省->安徽省->湖北省->江西省
共计10个省份

长途线路如下：
长哈高速->沈哈高速->京沈高速->唐津高速->京沪高速->京福高速->合徐高速->合宁高速->合界高速->黄黄高速->黄小高速->九江长江大桥->105国道->九景高速(杭瑞高速)

途径城市：
哈尔滨->长春->吉林->四平->铁岭->沈阳->盘山->盘锦->锦州->葫芦岛->山海关->秦皇岛->唐山->天津->沧州->德州->济南->泰安->济宁->枣庄->徐州->淮北->宿州->蚌埠->淮南->合肥->庐江->桐城->潜山->太湖->宿松->黄梅->九江->鄱阳->景德镇

全程2589KM。
对此距离没有概念的同学，我可以告诉你，中国大陆南北纬度距离是3880KM，这段距离已经超过了大陆最南到最北的2/3……嗯嗯。

谋事在人，成事在天。
在查看了沿路天气预报之后觉得该线路还是不错的。
因为东北、华北、华中、华南等地22、23、24几天都是一路晴天，只有江西省在22日有雨夹雪。
但到了21日晚，冷空气突袭东北，东北地区普遍降起大雪，部分地区降起暴雪，沈阳市大学下了一整夜，22日晨方停，我家门前车位的积雪有16CM厚，玻璃上结了一层冰，路况十分艰难。
而21日他们开车前往沈阳，从长春路段开始便是漫天飞雪。是的，高速上漫天飞雪，能见度极低，一路上追尾肇事不下8起，本来550KM的路程却走了9个小时，其中长春到沈阳的300KM走了整整5个半小时，高速上的车速都在50-60KM/H左右。
无论如何，他们是顺利地在晚上到达了沈阳，也无论如何，这股突如其来的冷空气带来的降温效应将成为这次远征的最大不稳定因素。
这是在东北下雪，冷空气南下之后，华北华南也下雪那就头痛了，甚至可能连初一都到不了家了。
我们要做的就是与这股冷空气拼速度，抢在它南下之前到达目的地。

还好天公作美，22日一天没有下雪。沈阳市的扫雪规定就是“雪降就是待命，雪停就是命令”，在下雪的时候，扫雪车与扫雪队都已经就位，雪一停马上开工，一类街道与高速上立即开始扫雪清雪作业，二类街道与三类街道开始抛洒融雪剂，然后再开始扫雪作业。一天时间15CM左右厚的积雪都已经清扫的差不多了。

23日晨7点35分，三人出发，市内路上还有一些轮胎带出的污雪在路面上，不过这种情况对于东北的驾驶员来说根本就是家常便饭，一路开至沈大高速入口，进入京沈高速。
这下头痛了，高速上路况并不是很好，单向3+1车道，只有两条车道勉强开通，而且情况还不是很理想。
不过就最新的天气预报来看，降雪的情况从锦州开始就逐渐减少，路况会渐渐恢复。但是冷空气南下会不会导致那些没下雪的地方开始下雪呢，这个就看天意了。
一路泥泞走到了盘锦，路况渐渐有了好转，积雪清扫的还算不错，道路两侧堆着大片的雪，中间的两条车道清理的算是比较干净了，至少能放开来跑上100KM/H。渐渐拥堵的车也拉开的距离，三个人郁闷的心情也有了些好转。

开至锦州，积雪明显比沈阳路段薄很多很多，清理出的道路接近3条，但第三条路还是有些积雪。
走到葫芦岛，积雪基本没有了，路况比起有雪的地方绝对是天地之别，再往前到秦皇岛，那一片根本压根没下过雪了。
嘿嘿，这下可好了，可以发挥那225nm/4800rpm的中速度加速能力，一路开上120KM/H，果然与开始那不足100KM/H的心情大不同。
熟悉车辆之后速度提升到140KM/H，部分顺畅路段飙上168KM/H，嘿嘿，没问题。
君越车辆发动机虽然不是很好，但是很完美地继承了美国车那大气不拘小节的风格，2.4L的发动机用手动加档百公里加速为9秒，前置的发动机以及巨大的前钢筋骨架让车辆在加速过弯时不会有推头沉底的感觉，四轮独立式悬挂与225/55R17的轮胎是与同级车很大的不同，这让君越在单轮过深坑的同时车身的稳定性几乎不受影响，这点在市内驾驶感觉不出来，但是在高速上飙上150KM/H时一个轮子陷坑里或者被凸起顶起的时候，不会出现方向盘太大的偏移，同时也保证了车辆五个座位的均有无与伦比的舒适性，难怪都说君越虽然不适合甩尾，但其它同级车无法比拟的就是它的舒适性。

因为一开始积雪路段的慢速，后来又因为肚子疼在服务区解放了一下内战，23日一直开到晚上20点14分也没到预定的江苏徐州，而是到了山东与江苏交界的山东省宁阳市。
再由于一日开车的劳累，不想开夜车了，于是在宁阳服务区看到有客房，下车上床就睡了。

第二日一早7点就准备出发，走出服务区时正式7点30分，朝阳初升，万里无云，视野极其地好，更好的是视野范围内没有车。
一脚百公里加速，急速的推背感，令人神清气爽的空气，还有——我的家~！我来啦！！！
一路160KM/H的速度一直开到了中午10点30左右，车辆渐渐多了，也不敢太猖狂地加速了，基本维持在140KM/H至150KM/H之间，在车辆多时会降到110KM/H-120KM/H左右，从山东开始直奔合肥，预计中午11点半到达合肥，然后下午两点到达九江，四点左右到达景德镇。

在合肥肥西路段经历了全程中最危险的一次经历。
肥西高速路段扩建，用路标封了一条路，留下两条车道，然而车辆众多，而且维修痕迹也多，坑坑洼洼数不胜数。
车辆在一个坑洼出被殿了起来，而放在油门上的脚就直接印了下去，速度一下从100KM/H变成了130KM/H，1.6吨净重的君越顺着前方的另一个凹坑飞腾而起。是的，你没看错，是飞起来了，我确认至少三个轮子离地了！！！

这不是小东西！而是一台长5米，宽1.85米，高1.48米，重1.6吨加上三个人与满车的东西超过2.1吨的庞然大物！
腾空飞起……
在轮子离地的一瞬间，我感觉到大事不妙，原本靠在座椅靠垫上的我立即双手紧握方向盘两侧，身体直立而坐，而这个动作就在车辆落地之前就完成了。
随着一声巨响，抬起的车头瞬间落到地面，我能听到四个轮子的悬挂系统发出的沉闷的轰鸣，车座上下摇动，而双手紧握的方向盘不断左右晃着，我则竭尽全力地调整车头方向而让其不至于装上隔离带或护栏。好在我的车道在右侧，而不是靠近隔离带的左侧，而且两边没有什么车辆，只见车身左右来回走了约三个S型路，车身稳定下来，车上人员也全部舒了口气……

嗯嗯，超速太危险了……（虽然不是超速原因- -b）

肥西路段走了约27KM，离开了那段噩梦般的路，离开合宁走上合界高速。
在走过九江长江大桥之后，车辆走了约2KM的105国道，上了最后一条高速——九景高速。
九景高速其中有部分高速路段与杭瑞高速重叠，所以九景高速也有人叫杭瑞高速。
在九景高速走到20%左右时，车辆胎压自检系统报警，右后轮没有气了，在服务区打气后一路杀底。

最终在24日下午4时21分到达景德镇收费站，穿过迎宾大道，然后直奔老家…………我ZhangMDK，又回来啦！！！！！
（完）
（无图，闪）