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从感性的角度说说日本的铁道情况 Vol.03

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回复:从感性的角度说说日本的铁道情况 Vol.03

8过就个人感情而言,其实偶很喜欢E2和E3系的
主要是700系太难看了 N700更难看
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我还是对日本Fastech 360比较感兴趣~
猫耳列车萌~
[FLY]欢迎大家光临罐头馆……这里有美丽的……永不消逝的金属光泽……漫天飞舞的炮弹正等待着大家的到来……[/FLY]
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[MOVE]另:新作《AIP》锐意创作中……超级大作《Nuclearism~核之梦~》无限期拖延中……[/MOVE]
请阅读完《命运之路》的朋友不吝笔墨,留下宝贵的阅评……批评、建议皆可,以令我以后的作品有更大进步……

肉体可以消亡,但灵魂不会飞散……
黑暗可能降临,但快乐永远不变……
时间可以流逝,但记忆永存心间……
时代可能终结,但史诗长久流传……
物质可以湮灭,但能量得到新生……
铁罐可能沉默,但注视不曾间断……

陨落的梦想……残酷的世界……一切未曾改变……
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但是那辆电车只是数据收集用电车 又不能载人
而且那个猫耳还“不够萌”
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已经很萌了,最起码在电力机车中……不!是所有轨道车辆中的萌度是数一数二!!

前年在司机学校时,由此上课中老师就提到了Fastech 360的减速板机构,并且问我们这些学员“除了轮盘制动之外还有什么像Fastech 360那样的非常规有效减速手段?”
我们这一批学员中退役士兵占了很大比例,而且还以专业技术兵种居多,结果答案:
“减速伞!”
“阻拦索!”
“反推火箭!!”
……
老师当场就扑桌了……
……

另:Fastech 360是相当有创意,而且减速板的打开方式也很有创意,不是像飞机一样“张开”,而是“伸出”,很有意思的设计理念,而且是成功的设计(仅针对减速板机构),虽然车体上还有瑕疵,但非常值得我们借鉴。不过估计没有借鉴机会了吧?我们的高速列车研发项目组都解散N久了。估计日本人会把Fastech 360卖给中国,毕竟日本新干线里程短,超过300以上的列车应用优势不明显,再加上车站密集,350公里的列车不一定比300公里的省多少时间。所以我认为Fastech 360的意义更像是一个指标象征,出口才是她的目标方向吧?
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原帖由 老潜艇 于 2009-4-21 11:53:00 发表

前面我已经说得很明白,我是在批判那种论断,动不动就“差点害死几个部长”,除了那些官员之外,有技术人员认为中华之星不合格


我只是说那句话而已,喊死到国产车上光荣和那些差点害死部长的论调没什么本质区别

再说这种事情屡见不鲜要说的话也不是具体几个官老爷的事,整个体制都有问题
最后编辑粘土火星 最后编辑于 2009-04-21 22:25:13
AJI,舰狗
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这还是在断章取义,我只是说即使部长死在新型车的极限试验上也是光荣的!难道不是吗?难道可耻吗?况且前面我说了“如果”和“即使”,这根本就是假设。结果呢?居然引出“让老百姓去车上死”,“让部长去车上死”的论调,这不是很奇怪么?为什么想象出这种论调?有人说过非要老百姓和部长死在车上吗?
退一万步讲,即使万一出现意外,为自己的事业而牺牲很可耻吗?普通铁路工人冒这种风险就是应该的吗?
以“差点害死部长”为家口而枪毙项目显然是可笑的,紧紧抓住这几个字做文章也是可笑的。
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除了轮盘制动以外,还可以将磁悬浮的技术“引进”到轨道列车上,比如传说中汽车的轮内马达技术(代表作三菱Lancer Evolution MIEV),就可以在车轮内部制造反方向力矩来做到刹车的辅助——嘛,这个仅仅是汽车方面,偶对火车不熟,乱说的

嘛,说到弹出式减速板,偶最能联想到的是很早以前的保时捷最喜欢用的弹出式扰流板——嘛,毕竟偶是学汽车的

Fastech 360卖给中国的可能性个人觉得很小,毕竟当初E2的技术日本方面有不少人都是“沉默”(川崎当时缺钱,纯属拿E2卖钱养家糊口的,所以JR东日本当时也没有太多说啥);这次要拿Festech的话,估计可能性回很小

此外JR东日本新干线的话,车站不是很密集,比如过了宇都宫继续往北走的话,要很久才能有个站——嘛,北关东和东北都是农村

p.s. 其实,那个偶觉得更像狗耳朵
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原帖由 老潜艇 于 2009-4-21 22:44:00 发表
这还是在断章取义,我只是说即使部长死在新型车的极限试验上也是光荣的!难道不是吗?难道可耻吗?况且前面我说了“如果”和“即使”,这根本就是假设。结果呢?居然引出“让老百姓去车上死”,“让部长去车上死”的论调,这不是很奇怪么?为什么想象出这种论调?有人说过非要老百姓和部长死在车上吗?
退一万步讲,即使万一出现意外,为自己的事业而牺牲很可耻吗?普通铁路工人冒这种风险就是应该的吗?
以“差点害死部长”


铁罐根本就没理解xixi的思想状态嘛= =
所有以国家名义,为了国家啥啥牺牲基本上都是xixi反感的 =口=
像喜剧一样。
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因为以前就听说日本方面有和ICE-3竞争中国市场的打算,原来我以为可能是拿CRH-2改进之后与CRH-3竞争,但是后来接触了一些技术资料,看得出来,CRH-2的潜力已经很难挖了。大改的话,其工程量也和设计新车差不多。所以我觉得日本方面应该不会用(中国国内已经引进的)现有列车作改进,很有可能是拿出新方案。所以我才觉得Fastech 360有戏,当然不能奢望完全转让技术,但毕竟Fastech 360目前只能算一套可以投入实用的技术方案,既然是有效的方案,就可以以更灵活的方式出现在世界市场上,不必太拘泥于现有车体构造,毕竟车体在整个系统只是一个技术含量较低的容器,内在技术才是最大价值。不管怎样,我认为Fastech 360主要的市场是出口并不是胡诌的,毕竟Fastech 360对于日本国内的实用价值不大,而欧洲又不会买日本车,美国对高速铁路不太感冒,再说美国还有加拿大这个在高速铁路上颇有建树的铁哥们(其实是邻居+小弟)。因而我认为Fastech 360在未来落户中国有戏,否则Fastech 360放在日本国内也是落灰的命~
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原帖由 watashia 于 2009-4-21 22:54:00 发表
铁罐根本就没理解xixi的思想状态嘛= =
所有以国家名义,为了国家啥啥牺牲基本上都是xixi反感的 =口=


确实是没有了解……
人和人之间缺乏沟通果然很麻烦……
在精英面前我就是一土鳖,我承认~
毕竟我有祖国,我有民族~
况且我也没说为国牺牲啊……我说的是为自己的事业而付出、而牺牲~
如果一个人在事业上都无所作为或者不敢作为,那真是太悲哀了~
以后我会在这方面多加注意的!多与精英阶层沟通,毕竟能从他们那里学到很多知识~

另:还请星星多多包涵~
其实我就是一受GCD荼毒多年的民族主义粪青,也没什么文化,还在党军当过兵~
言语之处有所不周,还望你见谅!!
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